Acum ca am apucat sa ma refac dupa Semi Maratonul Bucuresti si am vazut cat de cool este sa concertezi live in plina strada la Culinaria Market, vreau sa vorbim despre o masina care mi-a atras atentia. Dupa cum bine stiti, in urma cu doar cateva luni, m-am rebrenduit sub numele de The Cool Scouter. Asta inseamna ca eu, Vlad Mihalachioiu, dau tonul si testez orice apare cool in Romania. (vorbim despre experiente, despre localuri, despre gadget-uri sau despre masini) Imi place sa fiu printre primii care testeaza si povesteste despre factorul COOL.

O frumoasa Toyota C-HR Hybrid a poposit weekend-ul trecut in garajul meu.

Am testat versiunea C-ULT, o masina urbana, cu forme ciudate, dar cu taieturi interesante, exact pe gustul meu. Stiu, sunt un ciudat, am cele mai diversificate gusturi in materie de masini: conduc un Fiat 500 Abarth, am avut Mini Cooper S, sunt indragostit de Bmw Z4, dar in acelasi timp, cea mai confortabila masina pe care am condus-o este Mercedes S class.

Dar totusi, sa revenim la Hybrid-ul Toyota C-HR despre care va povesteam:

  • 2 motoare, unul electric si unul pe benzina de 1,8l, care dezvolta impreuna 122cp.
  • O transmisie automata de tip CVT care transmite puterea catre rotile din fata.
  • Un portbagaj spatios cu acces facil.
  • Scaune cu sustinere laterala.
  • Majoritatea comenzilor se pot accesa de pe un media center mare, usor de folosit dar cu un raspuns destul de lent. ( Sunt obisnuit cu iPhone deci se poate considera ca eu sunt de vina)
  • Directia foarte usor de controlat si cu un raspuns foarte rapid. Nu simti cand faci trecerea de pe alta masina cu care esti obisnuit.
  • O multitudine de sisteme care te ajuta sa mentii benzile, sa eviti accidentele, sa pastrezi distanta fata de masina din fata.
  • Pretul pentru versiunea testata este de 27500 Euro, apropiat cu masinile concurente din clasa.

Ce am simtit eu conducand C-HR?

In primul rand vreau sa subliniez faptul ca acest HYBRID te responsabilizeaza. Nimeni nu isi va cumpara o astfel de masina daca vrea sa faca curse. Este genul de masina care iti lanseaza o invitatie la condus prudent. (a venit in teste, exact dupa ce am terminat cursul de conducere defensiva de la Academia Titi Aur)

Pentru mine, provocarea a fost sa merg cat mai mult electric si sa reusesc un consum urban de sub 5%. Cred ca dupa ce te obisnuiesti cu pedala, totul este piece of cake. Mergi, franezi, acumulezi energie pe care apoi o consumi in detrimentul benzinei. Are un buton prin care poti merge tot timpul in modul electric. Ca manevrabilitate, m-am descurcat foarte usor cu ajutorul senzorilor de parcare si a camerei de marsarier.

Tot din punct de vedere condus, am avut probleme cu unghiul mort, deoarece taieturile caroseriei si vizibilititatea in oglinzi este dificila. Constructorul s-a gandit si la asta introducand in oglinzi niste senzori care gandesc in locul tau. Se aprind cand nu poti depasi si se sting cand o poti face. Am fost destul de stresat cu usa de la portbagaj care este destul de grea dar cu putina obisnuinta se poate folosi normal. 🙂

Mai multe informatii gasiti pe pagina Toyota Romania

Verdict The Cool Scouter: Tot ce este nou, eco si o alternativa la motorizarile clasice ma incita. Consider cool faptul ca o astfel de masina te disciplineaza in trafic si ca focusul principal devine reducerea consumului de carburant in detrimentul accelerarilor bruste. Este o alternative foarte buna ca masina de oras, dar pentru weekend a doua masina sportiva este un must.

 

Multumesc Andrei Tudoran pentru ca ma suporti si imi faci cele mai interesante poze pentru TheCOOLScouter.